2018-10-06
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SP武川 TAKEGAWA スーパーヘッド4V+Rボア&ストロークアップキット124cc Vシリンダー(アルミ製鉄スリープ・15/20D・2点支持クランクシャフト)SP武川
スーパーヘッド4V+Rボア&ストロークアップキット124cc Vシリンダー(アルミ製鉄スリープ・15/20D・2点支持クランクシャフト)

メーカー品番:・01-06-8116
JANコード:4514162174616

●サイズ
【バルブ径】インテーク:21.5mm×2】エキゾースト:18.5mm×2
【バルブステムシャフト径】インテーク、エキゾースト共に4.0mm

●仕様
ボア径:54mm/ストローク:54mm/排気量:123.6cm3/圧縮比:12.3:1

●タイプ
排気量:124cc】付属デコンプレッションカムシャフト:10/15D】2点支持クランクシャフト】Vシリンダー

●特徴1
■スーパーヘッド4バルブ+R(1カム4バルブ):4バルブを採用しながらもシリンダーヘッド形状のコンパクト化を図り、SOHCヘッド最高峰の高い出力特性と高回転域での安定した出力を実現。
■SOHC最高峰クラスの吸排気効率:【バルブ径】IN:21.5mm×2】EX:18.5mm×2 【バルブステム径】IN/EX共に4.0mm
■ベアリング内蔵ローラーロッカーアーム:カムシャフトとの摩擦抵抗を低減し、スムーズな動作を実現!!出力を最大限に引出し、高回転域での出力維持を可能とします。
■シリンダーヘッド各種カバー(アルミダイカスト製):デザイン性に優れたカバー形状にバレル研磨仕上げが施され、シリンダーヘッドを美しく演出します。
■オートデコンプレッション:ミッションやクランクシャフトに負担をかけず、軽いキックの力でエンジン始動が可能です。
■オイルジェット中空カムシャフト:中央にオイルラインを設け、カムスプロケットへオイルを誘導し、カムチェーンの耐久性と潤滑効果を高めます。又、カム面にオイルジェット通路を設け、ロッカーアームに対してオイルを散布します。
■オプショナルカムシャフト(4種類):各キット付属カムシャフト以外に3種類を設定し、使用用途に合わせて出力特性を変更出来ます。

●特徴2
■スーパーヘッド4バルブ+R(1カム4バルブシステム):SP武川製スーパーヘッド+Rの大口径2バルブに比べ、インテークバルブとエキゾーストバルブを各2本ずつにすることで、バルブカーテン面積を更に拡大することが出来、大口径2バルブ以上の吸排気効率を高める事を可能としました。又、4バルブ化に伴う、センタープラグ化、バルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状のバランスを図り設計されたシリンダーヘッド形状の為、高出力化を可能とし、スーパーヘッドの最大の特徴でもある高回転域での持続性のある出力特性を実現しています。1カム4バルブを採用する事で可能な限り、軽量とコンパクト化を行うことが出来、同時にSOHCヘッド最強ヘッドとしての性能を凝縮しました。神経上スーパーヘッド4バルブ+R本体:丸みのあるシリンダーヘッド形状はモンキースタイルのよく似合い、車両のカスタムイメージを高めることが出来ます。又、ダイカスト製にバレル研磨が施された各ヘッドカバー類がシリンダーヘッドを美しく演出します。
■ローラーロッカーアーム(ローラーベアリング内蔵のアルミ鍛造製ロッカーアーム):ローラーロッカーアームはスリッパー式ロッカーアーム(純正部品タイプ)に起こるカムシャフトとの摩擦抵抗を低減させ、ロッカーアーム内蔵のローラーベアリングにより、低回転から高回転までスムーズにカムプロファイルを追従します。
■M8スパークプラグ:4バルブ化による最適なバルブ挟み角とヘッドのコンパクト化に伴い、M8スパークプラグを採用。
■オイルジェット付き中空カムシャフト(オートデコンプレッション):カムシャフト中央にオイルラインを設け、カムスプロケットへオイルを誘導します。これにより、カムチェーンの耐久性を潤滑効果を高めます。又、カムシャフトカム面にオイルジェット通路を設け、ロッカーアームに対してカム面からオイルを散布することにより、冷却と潤滑を効果的に行うことが出来ます。カムシャフトジャーナル部は両端ボールベアリング支持を採用し、始動時や低速からのカムシャフトへの摩擦抵抗を軽減します。【オートデコンプレッション搭載】高排気量・高圧縮エンジン車でも、軽いキック力でエンジン始動が可能。カムシャフトは10/15D・15/20D・20/25D、25/30Dの4種類があり、使用用途に合わせて交換し、走行性能を楽しむことが出来ます。又、スーパーヘッド4V+Rシリンダーヘッドはロッカーアームを取外さなくてもカムシャフトの脱着が可能な為、車両に搭載している状態でもカムシャフトの交換が容易に行うことが出来ます。各種キット付属のカムシャフトはSP武川社製推奨カムシャフトです。
■ピストン:ピストンカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートが施されています。
■シリンダー:スタンダードタイプ形状の耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキHAシリンダーと冷却効果に優れたアルミ製鉄スリーブVシリンダーの2種類から選択出来ます。シリンダーにはサーモセンサーの取付けが可能な為、SP武川製コンパクトLCDサーモメーターをご購入頂くことで、シリンダー温度を計測できます。(HAシリンダー:M5サーモセンサー】Vシリンダー:スティックセンサー)
■ロングストローククランクシャフト(124cc/SCUT138cc:各キット専用クランクシャフト):ハイパーエンジンに対応する為、ロングストローククランクシャフトのジャーナルベアリングをそのままで内径を大きくした特殊ベアリングを採用。これによりクランクシャフトの応力が集中するジャーナル部のシャフト径を22mmとし、ベアリングとの相乗効果により、強度と耐久性を向上させます。又、クランクシャフトに特殊表面処理を施すことで、強靭な耐摩擦性、耐かじり性、耐焼付性、耐疲労強度、耐食性が向上し、フライホイール取付け部のテーパー面の『荒れ』や『かじり』を減少させます。
■3点支持クランクシャフトはクランクケース内の2ヶ所に加え、キット付属のジェネレーターカバーに内蔵されたベアリングに連結し、3点支持になります。3点支持にすることでクランクシャフトの低振動化が可能になり、耐久性が大幅に向上します。(00-01-1008:クランクシャフトインストーラー&プーラーセット)

●備考
スーパーヘッド4V+Rヘッドキット、シリンダーキット、カムシャフトキット、クランクシャフトキット(106cc:ダイハードαカムチェーン付属】124cc:ダイハードαカムチェーン、スタットボルト付属)がセットになっています。

●ご注意
※注意事項をご購入の前に必ずお読み下さい。
※124ccを装着する場合、クランクケースの加工が必要になります。
※SP武川社製ダイハードαカムチェーン、スーパーオイルポンプ推奨。NGK ER8EHプラグ付属。ハイオクタン価ガソリン使用。
※3点支持クランクシャフトを装着する場合、クランクケースにクランクシャフトのベアリングを圧入して頂く必要があります。特殊工具が必要です。(クランクシャフトインストーラー&プーラーセット:00-01-1008)※52mmVAシリンダーを装着する場合、クランクケースのボーリング加工が必要です。
※※124ccを装着する場合、エンジンの長さが長くなり、ノーマルフロントフォーク、ノーマルトップブリッジ&ステムではエンジンがタイヤに干渉する為、フロント回りの変更が必要になります。SP武川社ではフロントフォークキットなどの販売は行っておりません。又、社外製フレームやフロントフォークキットが販売されていますが、SP武川社では同時装着による取付け確認は行っていません。車両装着に関しましては、自己責任で行って下さい。
※HAシリンダーとVシリンダーでは、取付け出来るサーモセンサーが異なります。
※SP武川社製スーパーヘッド+R用推奨キャブレターキットをお持ちの方は取付け条件により、そのまま取付けできます。しかし、インテークポート径が異なる(φ26からφ28)為、スムーズな吸入を行える様、マニホールドの一部を加工して頂く必要があります。キャブレターをお持ちの方は、SP武川社製マニホールドセットをご購入ください。
※エンジン性能を最大限に引き出す為、キャブレター、クラッチ、マフラーの変更が必要になります。

●注意事項
※ノーマルに比べて高圧縮比になるよう設定されている為、燃料は必ずハイオクタン価ガソリンを使用して下さい。レギュラーガソリンを使用すると異常燃焼を起こし本来の性能を発揮しない上にピストンが壊れて重大な故障を起こす可能性があります。
※スーパーヘッド+R/ツインスパークスーパーヘッド+R/スーパーヘッド4V+Rに関しましてはSP武川社製スペシャル・乾式クラッチ、強化オイルポンプが必要になります。ノーマルクラッチ、強化クラッチでは容量が不足し、クラッチの滑りが生じることがあります。
※説明書に明記された指定スパークプラグ、キット付属のスパークプラグを必ず使用して下さい。
※空ぶかし、急加速、急激なエンジンブレーキはエンジンに負担がかかります。最悪の場合、ピストン、クランクシャフトが破損しエンジンを壊す恐れがあります。
※点火系はSP武川社製もしくはノーマルのみを適合とします。他社製品との組み合わせ等は行っていない為、組み合わせのお問い合わせはご遠慮下さい。
※必要に応じてオイルクーラーキットを取付け下さい。
※スプロケットは出力、仕様に応じた物に変更して下さい。
※エンジノイルはAPI SF級以上で、SAE 10W-40/15W-50程度の物をご使用下さい。
※使用回転数の上限は12000rpmとなります。エンジン回転計(タコメーター)を取付け、必ず限界回転数以下でご使用下さい。
※SP武川社製品を単独で使用した場合、本来の性能が発揮出来ません。必ずエンジンに見合ったキャブレター、マフラーに交換して管愛。
※6V車両でC.D.Iにされる場合は、SP武川社製C.D.Iマグネットキット(05-02-0312/05-02-0512)(05-02-082)を使用して下さい。他社製品のC.D.I KITは使用しないで下さい。(ツインスパーク用C.D.Iマグネットキット:05-02-0322/05-02-0522)※05-02-08/05-02-081の旧アウターローターC.D.Iは点火時期が早いため使用不可。(ベースプレートを変更すれば使用可能)※このキットはクローズド競技用として開発した商品の為、一般公道では使用出来ません。各種シリンダーヘッドを装着し原付免許、原付登録のまま一般公道を走行されると違反になり、運転者ご本人が罰せられる対象になります。一般公道を走行される場合(138cc除く)は、小型2輪以上の免許を取得し、必ず市町村の役所で原付2種への変更(登録手順は市町村により異なります)、強制賠償保険等の排気量変更の申請を行い道路運送車両法の保安基準を充たし、遵法運転を心掛けて下さい。
※他社製品との組み合わせは行わないで下さい。又、他社製品との組み合わせのお問い合わせはご遠慮下さい。
※各ボアアップキットに明記されている対象車両、対象フレームNO.以外の車輛には取付け出来ません。キット購入前に車両を御確認の上、ご購入下さい。
※キットを取付けの際、工具を準...文字数制限により省略しております。詳細はメーカーサイトなどをご覧ください。

SP武川 TAKEGAWA ボアアップキット エンジン
価格
152,761円 (税込 164,981 円)
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