2018-11-07
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【イベント開催中!】 ADVANTAGE アドバンテージ FCC トラクション コントロール クラッチキット DR250RX/DJEBEL250XC/DJEBEL250 GPSver/DR250RS/DR250RT/DR250RV/DR250RW/DR250RY■商品番号
214-S0345-05

■JANコード
4580340004440

■商品概要
タイプ:B
【セット内容】
フリクションディスク、プレート、SPG

■適合車種
▼SUZUKI
DR250RX/DJEBEL250XC/DJEBEL250 GPSver/DR250RS/DR250RT/DR250RV/DR250RW/DR250RY

■詳細説明
フリクションディスク、プレート、SPGの3点セットです。
●特徴●
(1)コンパウンドにペパー系ケブラー配合のクラッチディスクです。
繋がりはソフトで、パワーを掛け加速状態で立ち上がるときには、しっかりと受け止められる優れた性能を持ちます。
路面状況をリニアにライダーに伝えることの出来る性能を有します。
その性能はロードレーシングのみならず、モトクロスのようなオフロードレーシングのシーンでも(砂の上においても)、グリップ力やアクセルに対する応答性(リーヤーのスライドなど)コントロール性能が求められ、高い評価を得ています。
(2)耐久性能については、従来品の約3-5倍のロングライフ性能です。
(3)キット内容のうち、プレッシャープレートやハブの付いたキットのコーティングは、機種により高耐久性が必要なものはカシマコートを施し、よりレース的要素を重視する物は油温を下げる事が出来るACC(アドバンテージクールコーティング)を施しています。
これらを施す事によりかじりや、段付きによる変磨耗も防いでいます。
ハウジングやハブをスムースにフリクションなどが動き易くなっており、ジャダーの防止にも一役買っています。
(4)フリクションの数をノーマルより1枚増やす事により耐久性を大幅にアップしています。
・スティールプレートについて
エンジン内部は高温にさらされており、熱ひずみでプレートが反り、その反りでフリクションプレートとの間に隙間が出来、クラッチ滑りやクラッチをリリースする時のタッチや繋がりが悪くなったりします。
プレートは磨耗も問題ですが、熱歪による反りの方が大きな問題が有ります。
わずか数ミリのストロークの中で、1台分6枚7枚とプレートが有りますと、その僅かな歪みは大きなものになります。
そこでスティールプレートにGSN(特殊ガス窒化処理)を施す事により、高耐久性と歪性に対して余力を持たせることに成功いたしました。
スティールプレートの表面はナーリングと言い、ディンプルが沢山ありますが、これはオイル切れをアップさせると言う志向の物ではなくて、プレートの表面の歪を取る為に、当時は上から剣山の様な物でプレスをしておりましたが、今では素材自体の精度も素晴らしく歪に対する対策は必要なくなりましたが昔の名残でアドバンテージでは残しています。
・ADVANTAGE FCCのクラッチスプリングに付いて
スプリングに関してはKYB】SHOWAのサスペンションバネ専門工場にて製作しています。
アドバンテージでは、サスペンションスプリング専門工場で、バルブスプリング材(SWOSC-V)を使用してのクラッチスプリングを製作することにより、下記の要望を織り込んだスプリングを開発しました。
バネ素材SWOSC-V材使用し、バネの傾き工差が0.5度以下で、スペシャルショットピーニング加工を施し、機種専用設計(バイクのキャラクターや現状の再見直しによる理想的な数値設計)をノーマルのオートバイのクラッチを再検証し再設計をしました。
油温によるバネレートの低下を少なく設計しています。
・スプリングバネレートについて
硬くてクラッチが重いというような状況を根本的に打開いたしました。
それはフリクションやプレートとの相乗効果の中で、スプリングレートを大幅にアップする必要が無くなりました。
(一部機種はスプリングレートによりクラッチ滑りを抑え込んでいる)この様な機種は重たくなりがちですが、他社製品に対しましても軽く仕上げられています。
・スプリング素材
スプリング素材はSWOSC-Vを使用しています。
これはバルブスプリング材で、厳しい環境でその性能を落とすことが許されない所位で使用される素材です。
その線径(ピアノ線)は車種や仕様によりコンマ単位で線径が違う為、その素材をタイムリーに持っているスプリングメーカーは少ないものです。
しかしサスペンション専門メーカーは、ほとんどカバーできるだけの線径を保有し、設計に応じた線径で製品化できる為、ハイパフォーマンスでロングライフな製品に成りました。
フリクションディスク製法「セグメント方式」は、F.C.C.が開発した独自製法です。
クラッチ生産の効率化と品質の向上に飛躍的な進化をもたらした生産システムで、テープ状の摩擦材を芯板へ圧着することにより、工程の効率化の大幅な向上を実現します。
また、製法の特性がもたらす自由度の高い油溝形状が、製品に求められる様々な要求への柔軟な対応を可能にします。
摩擦性能向上による変速時のショック(乗り心地)改善、クラッチOFF状態での引き摺り低減(フリクション低減)による燃費向上など、製品としてのクラッチに求められる性能は多様です。
セグメントディスクは自由度の高い油溝(グルーブ)形状の実現により、これらの要求に柔軟に対応することが可能です。


【送料無料】駆動系 ADVANTAGE アドバンテージ 214-S0345-05
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